ÁGUIA DO CABEDELO - CONVÉS E MEIA VOLTA

Finalmente começou a amainar...a velocidade a que se tem vivido nos últimos tempos nada tem contribuído para a progressão dos trabalhos. Um ou outro momento e lá se retomam os trabalhos lentamente neste exemplar da década de 80.

ÁGUIA DO CABEDELO - ESTRUTURA DO PAINEL DE POPA

E por aqui seguem os trabalhos...por agora foi substituída a estrutura que irá servir de suporte ao painel de popa e que contará com um motor de coluna comprida até 50 Cavalos. Pesquisamos e estudamos...observamos, idealizamos e no final procuramos sempre encontrar a melhor resposta para que não se ofusque obra original...agradando à vista e à matéria...

Bons Ventos e Melhores Marés!

Vaurien CF nº 97 - TRABALHOS DE COSMÉTICA

Os trabalhos lá vão seguindo em simultâneo no Vaurien CF nº 97 com o "Águia do Cabedelo" lá por perto a aguardar pelas colagens do "stress"... pequenos trabalhos de cosmética para que a beleza e o caráter destas pequenas relíquias se vão preservando... 

ÁGUIA DO CABEDELO...PEQUENOS PROGRESSOS!

E assim vamos dando seguimento aos trabalhos no "Águia do Cabedelo"...agora passaremos ao stress das colagens e mais colagens.. Projetamos, pré visualizamos e fazemos acontecer aquilo que nos vai passando pela cabeça...depois (se formos bem sucedidos) é refletir sobre a "obra" feita ...aprender com os erros cometidos e abraçar um novo projeto...a verdade é que nunca estamos satisfeitos e procuramos sempre aprender e melhorar...assim nasceu este blogue e por aqui continuará com mais ou menos atividade, na certeza de que os barcos estarão sempre no centro de tudo o que por aqui se vai passando...grande abraço de "Bons ventos e melhores marés"

GIPSY SPORT

Aqui vos deixamos mais umas fotos de mais uma pequeno barco que parte... de origem Alemã e ainda hoje fabricado pelos estaleiros "Gruben Bootsbau"...com 3,95m de comprimento e 1,64m de boca, é um barco pequeno de iniciação à vela, construído para iniciar pequenos atletas velejadores. Bastante estável, com poço totalmente livre de patilhões e afins, graças à mobilidade existente no local de fixação da escota da vela grande e caixa de patilhão completamente estanque.