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sexta-feira, 2 de novembro de 2012

Laser?!...X4?

E aqui coloco as novas fotos de um pequeno barco....casco laser, mas com convés e poço muito diferentes...depois de alguns contactos e de muitas tentativas por parte de uns e de outros, eis que ficou comprovado que quem nasce e vive no mundo da vela sabe do que fala....Renato Conde...que sem ver a embarcação e apenas pela minha descrição se virou para mim e me disse..."É um X4"...de facto ao pesquisar na net verifiquei e confirmei que se trata de um X4, um barco com muito pouco impacto em Portugal...apesar da boa performance que dizem ter.
O x4 nasceu em França, de um projeto criado pelos arquitetos Christian Maury e Jean-Claude Meyran, nos finais da década de 70 e início dos anos 80. Foi construído em estaleiros profissionais e outros quase que amadores...A aposta era permitir uma "vela para todos" e levar a que esta modalidade assumisse um maior impacto, no que à pratica desportiva da vela dizia respeito...No entanto tal não se verificou, uma vez que as modificações nos barcos eram uma constante por parte dos estaleiros, levando muitos velejadores a desistirem da classe o que acabou por levar à sua extinção. Por sua vez a organização e o controlo restrito que se verificava na Classe Laser fez com que este barco ganhasse pontos em relação ao x4 e a outros rivais e ser o que é hoje em dia, um dos mais vendidos e velejados de todo o mundo.








Falando do Casco, este é à base de fibra de poliéster,com 4,20 m de comprimento e 1,35 m de largura, com um peso aproximado de 65 Kg, o que o torna muito fácil de manusear em seco.  Tem um mastro idêntico ao laser standart, com cerca de 6, 25 m de comprimento, sendo composto por uma base com cerca de 2,85 m e uma parte superior com  3,67 (ponteira), tendo a sua vela uma área de cerca de 8 metros quadrados. 

Segue em baixo um quadro de comparação com algumas embarcações semelhantes a esta:

Característica
x4
Europa
Laser
Yole OK
Comprimento
4.20 m
3.35 m
4,23 m
4,00 m
Largura
1,35 m
1,38 m
1.37 m
1,51 m
Calado com baixo quilha corrediça
0,80 m
1,00 m
0,90 m
0,92 m
peso do casco
67 kg
45 kg
60 kg
72 kg
superfície da vela grande
8,71 m²
7,40 m²
7,06 m²
8,95 m²


Informações recolhidas a partir de:  http://lex4.jimdo.com/
Bons ventos e melhores marés!


segunda-feira, 7 de junho de 2010

Maqueta...como vai!?


Olá pessoal, já faz algum tempo que não deixo por aqui nenhuma mensagem... Tenho andado ocupado, como vos disse a construir um barco... assim aqui fica a maqueta do barco que ando a recuperar. Quanto ao verdadeiro alguns problemas de logística, levam-me a equacionar a hipótese de não terminar a sua recuperação... será que navega?... Certeza não existe, mas que há-de ir parar à água isso é uma certeza...Pode mesmo ser um tremendo fracasso, mas como sabem aqueles que me conhecem, sou rapaz de convicções e o destino deste será a água...como ainda não sei, mas arranjarei solução.

A trabalhar no casco...emassar e pintar.

Já parece outro não!?

A colocar o "Verdugo" ou "borda falsa"...é só termos técnicos...

E agora vamos lá a fazer umas contas para saber qual é comprimento do mastro... difícil... o melhor é jogar pelo seguro.


Para já vai estando assim... ainda faltam alguns pormenores... quanto ao real o verdadeiro, esse posso garantir que está bastante atrasado em relação à sua própria maqueta, mas já faltou mais. Aguardem que dentro de dias darei novidades... Um abraço e até breve.

sexta-feira, 14 de maio de 2010

Trabalhando no casco...

Aqui seguem algumas fotos do arranjo do casco, da parte da popa... O fundo do casco em contraplacado marítimo foi colado com massa de fibra de vidro e seguro com parafusos de 20 mm de latão.



Após a colocação da segunda metade, procedeu-se à colocação das "longarinas". São as peças/travessas situadas no fundo da embarcação, na parte exterior do casco e que vão dar maior robustez e segurança ao mesmo.


Este foi o aspecto final... agora terá que ser todo "emassado" e posteriormente lixado.
Um abraço e até breve...

terça-feira, 11 de maio de 2010

Voltar a emassar...2ª camada

Depois de uma boa "lixadela"... aqui ficam as fotos da 2ª camada da massa de fibra de vidro...vai dar muito trabalho a lixar isto tudo...Aceitam-se voluntários...



Um abraço e até breve...

domingo, 9 de maio de 2010

As primeiras "emassadelas"...

As primeiras massas de fibra de vidro... pequeno vídeo sobre o aspecto geral do barco, após emassar com a referida massa.


Algumas fotos... após ter rebarbado as partes da junção do casco ....resolvi emassar...

Para isso usei uma massa à base de resina e fibra de vidro, que segundo os entendidos revela maior capacidade de elasticidade e não quebra tão facilmente com o aumento e mudança da temperatura. esta é a primeira camada ...
A seguir segue o processo de lixagem e posterior aplicação de uma nova camada...é preciso é calma e tempo.
Um abraço e até breve......

quinta-feira, 29 de abril de 2010

quarta-feira, 21 de abril de 2010

O casco ...


O casco é branco...mas está bem "preta" a coisa... muito mau estado! Bem pior do que eu pensava.

Agora é para ir até ao fim... vamos lá ver o que está mais para vir...e o tempo também não ajuda nada.
Um abraço e até breve...


O convés...

O 2º dia de trabalho... dia isto é...2 horitas!


E assim ficou o convés depois do tabuado arrancado... está lindo está!
Aceitam-se ideias para o tabuado do convés.

Os males da madeira...


Aqui estão mais algumas imagens para poderem ver como se encontrava o estado do barco... como podem verificar lastimável...
Estou com um grande vontade de pôr as mãos nisto e ver como realmente está... iniciarei pelo convés retirando todo o tabuado e passarei de seguida ao fundo...
À primeira vista parece que os males estão só à superfície...embora existam alguns que não estava à espera... Vamos lá ver onde isto vai parar!

Um abraço e até breve...

O início foi assim...


Este era o aspecto do barco... parado ao tempo acabaram por apodrecer algumas madeiras... mas a beleza das linhas e estética deste barco dão para ser vistas... não... não se trata de um andorinha... e não tem por isso o valor que muitos achariam.
Mas o que me apaixona são os barcos e este apesar de não pertencer a qualquer classe tem uma história de vida e isso é aquilo que me leva a recuperar este barco que não tem nem terá qualquer valor comercial, mas terá para mim um valor incomparável, pois será o meu primeiro barco à vela.
Um abraço e até breve...